Реферат: У цій роботі описані характеристики та досвід проектування міських високовольтних повітряних ліній електропередачі, і висуває тенденцію розвитку міських електромереж.
Ключові слова: міська повітряна лінія електропередачі; силовий коридор; ізольований провідник
З підвищенням рівня життя люди висуваються більш високі вимоги до якості електроенергії, особливо до надійності. Це нове завдання для енергетичного планування та проектування для поліпшення потужності передачі електроенергії на одиницю площі коридору, зменшення площі підлоги лінійного коридору та економії лінійних інвестицій; застосовувати нові технології для підвищення надійності обладнання для адаптації до нових змін у розвитку енергосистеми.
1 шлях і тип стрижня
Обмежені коридори в місті рідко використовують одиночну петлю, в той час як подвійна петля або багато петля потребують рівної половини ширини коридору по обидва боки від центру лінії. Тому повітряні лінії повинні бути зведені вздовж доріг, каналів і зелених насаджень. Половина коридору з боку доріг і зелених насаджень може використовуватися вільно, і з департаментом містобудування легко домовитися. У деяких випадках однобікий трифазний вертикальний розташування полюсного типу, хоча зводиться тільки одна схема лінії, але в порівнянні з кабельною лінією користь дуже значна.
Вузький шлях коридору сприяє появі сталевого стовпа труби, який може відповідати вимогам лінії електропередачі в техніці. Якщо ціна порівнянна з кутовою сталевою вежею, поле її застосування буде більш обширним. Сталевий стовп труби не тільки має переваги красивого зовнішнього вигляду, швидкого монтажу і меншої площі підлоги, що відповідає високим вимогам сучасного міського середовища для повітряних ліній, але і адаптується до характеристик рівнинної міської місцевості, невеликої ширини коридору і незручної побудови лінії. З 1990-х років з'являються вітчизняні виробники сталевих труб. Матеріал від тонкостінного відцентрового бетонного сталевого трубного стрижня до чистого сталевого трубного стрижня, зовнішній вигляд - від конічного до багатокутного, спосіб з'єднання - від зварювання, фланцевого з'єднання до плагіна, а антикорозія - від оцинкування розпилення до гарячого оцинкування. Виробничий процес також розвивається в сторону напрямку надійної якості, красивої і зручної. Нещодавно на обговорення як стандарт енергетичної галузі винесено «Технічні регламенти проектування сталевих трубних стовпів для ліній електропередач (проект для коментарів)» під редакцією Північно-Східного інституту проектування електричної енергії. У майбутньому сталевий стовп труби стане основним полюсом міської повітряної лінії електропередачі.
«Технічна специфікація Sdj3-79 для проектування повітряної лінії електропередачі» передбачає, що мінімальна горизонтальна відстань від верхнього краю вежі до краю підграду становить 5-6 м в обмеженій зоні, але реалізувати на практиці складно, адже центральна лінія лінії часто влаштована в дорозі зеленим поясом, навіть край тротуару. , а відстань від краю автостради менше 5м. Таким чином, сталеві пірси труби (діаметром 0,1 М і висотою 1м) можуть бути вбудовані збоку кутових сталевих ніжок башти або сталевих стовпів труб поблизу швидкої смуги, щоб зменшити пошкодження, викликані зіткненням транспортного засобу.
2. Коефіцієнт безпеки ізольованого провідника
За технічною специфікацією для проектування повітряних ізольованих розподільчих ліній швидкість конструкції вітру становить 25м / с, коефіцієнт безпеки конструкції провідника не повинен бути менше 3, а проліт ліній середньої і низької напруги в міській мережі не повинен перевищувати 50м. З огляду на великий перетин провідника, що використовується в міській мережі, коефіцієнт безпеки провідника дуже важливий для економічної вартості проекту, безпеки експлуатації та обслуговування, а також аварії відключення, викликаної концентрацією стресу.
3. Блискавкозахист ізольованого провідника
На початку 1960-х років утеплені провідники використовувалися у Франції, Японії, Австралії та інших країнах, які мають більш ніж 40-річний досвід роботи. Згідно з відповідною інформацією, на початку 1990-х років Японія замінила всі накладні дроти на повітряні ізольовані дроти, що призвело до збільшення аварій на блискавці. Коли спалах блискавки відбувається між двома або трьома фазами, струм частоти потужності має тенденцію концентруватися на точці поломки ізоляційного шару, так що ізольований провідник буде злитися перед поїздками вимикача. Повітряні ізольовані лінії легко пошкоджуються при вібрації та ударі блискавки. Більшість пошкоджених деталей розташовані в нерухомому місці утеплених ліній на стовпі, на відстані 200-500 мм від полюса. За внутрішніми даними, вважається, що арештант повинен встановлюватися кожні 360 м на кожній фазі в зоні сильних блискавок.
Йокояма Мао, відомий експерт із блискавкозахисту в Японії, вважає, що арештанти повинні бути встановлені на кожній фазі з інтервалом 200м. Вибір деформаційної арматури має певний вплив на виникнення аварії відключення. Існує два види натягу металу для ізольованого провідника: затискач зачистки і не зачистка затискача. Jiujiang енергопостачання бюро в основному приймає клин самоблокування зачистки затискача виробництва Hongdu. Першою причиною використання такого роду затиску є розгляд відключення, викликаного блискавкозахистом і концентрацією стресу. Затискача для лущення немає. Натяжна розетка виготовлена з двох твердих пластикових клиноподібних слінців. Поверхня ізольованого дроту на шині пошкоджена пластиковим повзучим ізолюючим шаром через силу зчеплення. Крім того, його структура має паралельний гострий кут, який буде виробляти індуковану перенапруження і викликати розрив блискавки. Коли земля або дерева біля провідника вражені блискавкою, напруга контратаки вдарить у зворотному по провіднику. Дріт без пілінга утеплюється від провідника. Утеплений провідник буде нести високу залишкові напруги і ламати провідник. Залишки напруги, що посягають на зачистку затискача, сягають самого деформаційного затискача. Такий же принцип полягає в установці блискавкозахисту з інтервалом або довгим обарештником спалаху на пряму пляшку катана. Це друга причина. Третя причина полягає в тому, що ми перевірили знятий затискач напруги і не роздягнутий затискач напруги відповідно. При поступовому збільшенні сили натягування ізольованого провідника 240мм2 без сталевого сердечника судоми в затискачі роздягненого натягу до тих пір, поки сила розтягування не перевищить 3,5т, а провідник не пошкодиться; коли сила розтягування неоголошованого натягу затискача досягає 1,7т, ізоляційна обшивка відокремлюється від алюмінієвого сердечника, і виникає судома. Це показує, що набагато краще тримати затискач напруги в щільному стані, коли натяжний затискач очищений під надмірною тягою, ніж натяжний затискач без лущення. В експлуатації, завдяки різній фактичній силі при затягується дроті, коли дротяний затискач не очищений, шар ізоляції буде повзати, а аварія з обривом дроту легко відбувається.
висновок
Протиріччя між повітряними лініями і коридорами неминуче для міського розвитку. При проектуванні міських повітряних ліній складність області видимості та умов ділянки, що розглядаються, також відрізняється від попередньої концепції накладних ліній. За умови дотримання вимог надійності планувальники і конструктори повинні постаратися всіма засобами контролювати сферу дії повітряних ліній і повністю обмежувати ширину коридору, щоб зачіпати потенціал коридору.